Suvine kõrvetav kuumus on ainult rekkameeste seas kõige unustamatum.Kaardihuvilised teevad iga päev ränka tööd maanteel ja elus peavad nad enda vastu head olema.Isegi erinevate päikesevarjude ja jahutusseadmetega suudab ainult elektriline parkimiskliimaseade pakkuda reisijatele parkimisel või kauba ootamisel juhikabiinis tõeliselt jahedat ja mugavat puhkekeskkonda.
Teame, et kaardientusiastidel on installimisel järgmised põhinõudedparkla konditsioneer:
1. Põhimõtteliselt suudab rahuldada juhikabiini jahutusvajadusi
2. Madal müra, peaaegu ei mõjuta kaardisõprade puhkust
3. Suhteliselt madalam kliimaseadme kasutamise kulu võrreldes mootori tööga
Parkimiskliimaseadmeid on turul palju ja vastavalt paigaldusvormidele saame need liigitada kolme kategooriasse:
1. Parkimise õhukonditsioneer
2. Seljakoti parkimise konditsioneer
3. Paralleelparkla kliimaseade
Õhukonditsioneer
Õhukonditsioneer on äärmiselt kallis ja mitte midagi sellist, mida tavalised suurärimehed kasutada saaksid.
Selle kohandatud jahutusvõimsus on 2000W, nimijahutusvõimsus on 24*30=720W ja energiatõhususe suhe on arvestuslikult 2,78, mis võib öelda, et üks energiasäästlikumaid parkimiskliima valdkonnas.Need, kes on õhukonditsioneeri paigaldanud, ütlevad, et jahutusefekt on hea, kuid tegelikult on see peamiselt seotud konstruktsiooniga.
Tänu oma kõrgele integreeritusele, headele kondensaatori soojuse hajumise tingimustele, lühikestele sisetorustikele ning suurepärasele jahutusvõimele ja energiatarbimisele on õhukonditsioneerimissüsteemidel suurepärane jõudlus.Ja kliimaseade puhutakse ülalt alla, mis suudab tõhusalt rahuldada veokikabiini jahutusvajadusi.Magamiskohal lamades on tunda jahedust, mis on väga mugav.
Seljakoti parkimise konditsioneer
Seljakoti stiilis parkimiskliimaseadmel on väga ilmne funktsioon, väikese välisseadmega juhikabiini tagaküljel.Seda tüüpi kliimaseade ammutab inspiratsiooni majapidamises kasutatavate seinale paigaldatavate kliimaseadmete välimusest.Selle eeliseks on see, et sise- ja välismasinad on eraldatud ning välise kompressori vibratsioon ja müra ei kandu üle juhikabiini.Seda on lihtne paigaldada ja juhikabiini tuleb puurida vaid paar väikest auku ning hind on kõige odavam.
Seda tüüpi õhukonditsioneeridel on piisav soojuse hajumine välisseadmest ning otsene soojusvahetus sisemise aurusti ja juhikabiinis oleva õhu vahel, mille tulemuseks on kõrge töötõhusus.Pikk torujuhe aga mõjutab energiatarbimist.
Üldiselt on seda tüüpi kliimaseade paigaldatud juhikabiini kõrgemale kohale, mis soodustab õhu jahutamist ülalt alla ja millel on suur tsirkuleeriva õhuhulk, mille tulemuseks on hea jahutusefekt.Suurem osa turul pakutavast külmutusvõimsusest jääb vahemikku 2200-2800 W, mis on piisav, et rahuldada kaardihuviliste vajadusi juhikabiinis puhata.
Paralleelse parkimise konditsioneer
Seda tüüpi kliimaseadmete muutmine on keeruline ja ma ei soovita seda kaardiomanikele ja kliimaseadmete hooldustöötajatele, kes sellega üldiselt kursis ei ole.Seda parkimiskliimaseadet kasutatakse tavaliselt raskeveokite või traktorite jaoks.
Siin on kolm saatuslikku puudust:
1. Kliimaseadme kondensaator on üldiselt integreeritud vahepealse jahutusveepaagiga, mis põhjustab kondensatsiooniventilaatoril märkimisväärset takistust õhu puhumisel mootori küljele, mõjutades tõsiselt soojuse hajumist.Pealegi puhub kondensaatorist välja puhutud kuum õhk otse mootoriruumi ja soojust ei kanta kabiinist täielikult ära.Osa soojusest kandub kabiini alumisest osast tagasi kabiini.
2. Aurusti asub juhisilla sees, mis säästab ruumi kliimaseadme paigaldamiseks ja võib ka mitmes suunas külma õhku kabiini puhuda.Suurim puudus on aga see, et õhukanal on pikk ja välja puhutava külma õhu temperatuur ei ole piisavalt madal.
3. Muutuva sagedusega juhtimist on raske saavutada, selleks on vaja aurustit ja kondensaatorit
Postitusaeg: 18. september 2023